技术支持

昵称：隔离栅单位：北京交科浙江项目部来源：杭州朝晖6区时间：2005-11-23

郭工，我在用纬地做平交口的时候，发现两个问题 1、纬地默认的圆角数量是4个，如果多于4个怎么办？有DWG图上传，详见图纸 2、在创建交叉口模型的时候，纬地提示要求选择路脊线，但如果在交口范围内某条路脊线不是某一单一的线型，而是由一段直线和一段圆曲线组成，该如何处理？见图中左侧部分。麻烦郭工指教~

你好！ 1、系统默认的圆角数是根据用户选择拾取的路脊线数来确定的，但用户可以输入少于默认的数量（按esc键）； 2、我们打开看过你发送的平交口的图形了。关于平交口设计功能的应用，请在本技术支持中使用“查找”功能找找与“平交口”有关的内容做作参考。这里需要说明两点：一是如果使用纬地平角口功能进行设计，那么就应该将平交口按照混凝土路面的形式来考虑，即将来要将其划分成板块，才能够施工的。划分成板块时板块的边缘不可能做成曲线的，所以需要将平交口的形式包括路脊线做简化处理，将曲线简化为直线、将复杂的简化为简单的。像你要做的这样的位于曲线上相对复杂一些的平交口是不能一次性指定路脊线和转角便可以完成设计的，需要使用纬地中提供的“单元”方式来处理。关于单元请你参考软件手册中平交口一章的具体说明。二是如果不按照混凝土路面来划分板块设计，请请参考纬地互通立交设计中的实例数据和图形，利用立交的连接部和路面标高图功能来灵活变通实现其设计。

昵称：hzhn 单位：北京同州行来源：北京朝阳区和平街时间：2005-11-21

郭工，你好！我在完成一条二级路施工图设计后，发现有两个问题手工量比较大，不知道我们纬地能不能在这方面功能上完善： 1、挖方截水沟问题，截水沟我得一段一段的在参数里加上去，挺麻烦的，如果不加的话，虽然土石方没什么大的变化，但主要是照顾公路用地范围就得加，对吧。那么我们能不能通过某一命令在纬地里自动加上去呢？比如说在挖方路段边坡高度达*米以上设置截水沟。 2、平面视距问题，因为山区路很多会出现超标之类的，这样视距很多地方不能满足，大部分是在小半径挖方路段内侧需作挖除处理，而内侧车道汽车应保证的横净距（挖除部分）是由视距S、半径等计算出来的，我想在软件里实现这一功能不是很难吧？否则这一部分还得一一修改。另外一些小问题，我们在做一条山区高速路工可的时候，由于大桥、隧道比较多，在纵断面缩图中（1；5万），很多段里的大桥和隧道全混在一起了，看不清楚，而那字体大小又不能改变，最后手工一一修改，而且隧道标注中只要中点里程长度，去掉两头的起讫桩号，这样处理后图面才显得清晰，我们在这方面是不是可以完善呢？这仅是懒人的一些个人意见，望笑纳！

韩工，你好！ 1、关于截水沟设置绘图完全可以按照你的建议改进一下软件，没有技术上难度。但问题在于一般的设计流程是先将项目的初步横断面戴出来（戴草帽子），然后设计人员再根据横断面的具体情况，以及路侧排水系统的总体设计需要，考虑那些段落需要设置截水沟和设置的位置。为了迎合上述设计（尤其是施工图）的需要，我们软件里采用了目前的截水沟设置方式。按照你的建议可以由软件判断一定的条件自动设置，但后面的问题会是反过来的，用户可能需要将一些虽然条件需要但实际中不需要的截水沟去除，可能会出现另一种麻烦了。如何将这两种情况很好的协调呢，在不增加软件易用性和灵活性的前提下。请再讨论。 2、视距的问题我们已经再开发之中了，包括视距包络图等功能。感谢建议！

昵称：11 单位：11 来源：11 时间：2005-11-20

试用纬地有几个建议： 1、在标准图框中，页码位置（标注如"1 3 "）是否可以自己设置（自己如换字体时，不谐调）。再有图框（文件名）是否与项目关联（同时做几个项目，图框每次要改, 不方便）。 2、批打印时，能否提供打印机的设置及打印参数（和CAD一样，批打印时出那个对话框进行设置）。以上不当之处望指正。

您好，首先还是希望您能留下您的姓名等信息。对于第一个问题，我们正在有步骤地完善。对于第二个问题，完全可以通过AutoCAD的页面设置命令来实现。其实我们是在AutoCAD的绘图环境中进行设计，所以在掌握纬地的同时，尽可能的熟悉CAD对我们的工作是很有帮助的。对于CAD可以很好实现的功能，纬地就不需要再投入人力物力来实现了。我们更关注于专业层面上如何给用户更大的帮助。正像经济学中对于稀缺资源的使用，有所为而有所不为。这样才会将纬地软件做成一个简单易用，高度专业，功能强大的软件。

昵称：xwyxxm 单位：四川省茂县交通局来源：四川省茂县交通局时间：2005-11-20

要是能有纬地和**软件及**软件的数据文件相互转换的程序就好了,这样可以方便设计同行单位进行数据交换,那样的话就方便多了

为了讨论的目的，我们隐去了软件名称。您好，对于各种路线软件之间交互的问题，由来已久。首先很多软件的数据文件格式并不一定是公开的，所以造成数据转换的困难。有的时候看似转换成功，但是对于特殊情况又会出问题，比如断链，虚交，回头曲线等。其次，数据文件的格式会跟随软件版本的不同而不同。所以进一步增加了软件格式转换的难度。最后，还存在一个数据精度的问题。尤其是对于平面数据文件，各个平台的数据文件的精度会不一致，由此也会产生路线计算的累计误差，当路线里程比较长，曲线复杂的时候，累计误差尤其明显。对于您提出的要求，我们会尽量考虑。但是希望您将要转换的数据文件给我们发过来，并尽量详细说明数据的文件格式，我们会考虑转换为纬地的数据格式。

昵称：11 单位：铁四院厦门分院来源：chenhs81@163.com 时间：2005-11-18

郭工您好！我想请问路肩挡墙与路堑挡墙计算有没有区分，路堑挡墙墙后的土压力较小（因为挖方以后土体本身自稳土压力较小），而路肩挡墙的土压力较大，不知道计算的时候有没有区别这点。我在用软件计算路堑墙时就把汽车荷载去掉，这样是不是把路堤墙计算转变为路堑挡墙计算（如果不是区分在哪里）？因为刚刚在学习挡墙软件所以经常打扰郭工。

陈工您好：路堑好像一般不作稳定验算所以，所以软件的验算功能中没有进行区分。但如果你要验算：如您所说的方法，选择路堤墙进行计算，汽车荷载去掉，将墙顶填土坡度模拟地面坡度，填土高度和填土宽按坡度放大。其受力情况如下图，参见附件。这样就与路堑墙受力情况基本一致了，可以使用纬地挡土墙的验算模块进行计算。其他形式的路堑墙也可按照此方法计算。

昵称：旧地如重游单位：重庆市开县公路设计室来源：405400 时间：2005-11-17

郭工好！在挡土墙设计系统在出图时，图纸无页码及桩号，图纸装订时容易出错，能不能增加呢？

你好，感谢你的建议，我们将考虑增加挡土墙设计图纸中的页码等标注。

昵称：单位：江西省公路科研设计院来源：330002 时间：2005-11-16

那我一次自动分了十几张图,怎么样批量修改呢?

如果不是通过程序的方式，写一个类似于批处理的程序，用手工的方式是无法批量修改的。

昵称：小黄单位：公路工程建筑公司来源：广东韶关时间：2005-11-16

郭工您好: 我在最新更动上看到纬地掌上外业手簿有断链计算功能,但我没在工具下载看到安装软件,请指示.

您好，您可以在纬地下载中直接找到下载的地址。当然您也可以试一下下面的地址：http://www.xalead.com/softdown/default.asp?classid=52&nclassid=31

昵称：黄沙路单位：江西省公路科研设计院来源：江西省公路科研设计院时间：2005-11-15

郭工你好: 关于平面分图我有个问题想请教下,分图会自动加上页码,本图公里起终桩、指北针和元素表，请问如何才能更改他们的位置？我可以在分图模板里面把图框、布局视口、打印设置都改好了，但是不知道上面提到的东西位置如何修改。

你好，你所说的几个位置在软件中是相对固定了的，所以目前你只能够在成图中对这些内容的位置进行修改。

昵称：单位：成都铁路局普雄工务段来源：西南交通大学铁道工程八班时间：2005-11-16

请问卵形曲线任意点中桩及边桩坐标计算

您好，对于这个问题，我们在以前的技术支持中曾经讨论过。您可以查找一下，其中有更详细的说明。对于路线的曲线单元构成，分为直线，圆，缓和曲线。直线和圆我们都有比较简单的曲线方程。卵形曲线的特殊在于其缓和曲线曲率过渡是从一个有限值过渡到另外一个有限值。对于这种“不完整缓和曲线”，首先我们要将其补全，然后再计算其坐标。另外，在纬地中提供了任意桩号中桩和边桩坐标计算的功能，您可以直接使用。