我上次的建议实际意思是建议取消交点的概念，转用线元。即主线和互通用一种思维，当然主线仍保留交点法，实际程序计算仍用线元。同时取消主线和互通差异，直接认为是公路平面。或者可以理解为互通是主线设计的比较复杂的一种（当然概念是不一样的）。互通有很多匝道，不管，先画，最后指定哪是主线，哪是匝道。
把直线、圆曲线、缓和曲线一同对待。即起终点半径，起终点坐标，A值，还有方向（左偏还是右偏）就行了。
这在平面设计上就灵活多了。如果有了万能钥匙，谁身上还带着一串钥匙。
上次提到直线、圆曲线、缓和曲线用不同的颜色表示我认为还是比较好的。因为有时需要总体看看曲线在整个设计中占的大致比例，这样会很直观，另外可以直观的看对于一个曲线中缓和曲线和圆曲线的比例是什么样子，是否协调。何况CAD有256种颜色可以选，选几种不常用的颜色不就行了，与其他线条或图形不会发生冲突，打印也很好控制。
唠唠叨叨这么多，最终希望纬地做成中国最好、最有权威的专业软件。
1.当路线箱涵、盖板涵较多时，需要手工修改（见图箱涵标示），工作量较大。
2.高等级公路桥梁较多，通道、互通立交、分离立交数量较大，而构造物统计时一般分类填写，输入时也分类输入，
纬地程序要求桥梁输入时桩号排序是个问题，是否可以采取桥梁输入必须用控制参数输入的方法输入，但可以乱序输入，
而数据保存时程序自动排序保存。
3.由于相当一部分道路设计项目不必报交通部审批，设计图纸表格可以简化。建议路基设计表中"坡口、坡脚至中桩距离"
一栏是否可以设计为用户可以选择"坡口、坡脚至中桩距离"或"边（排水沟）沟尺寸及高程"，这样路基设计表中包含边
（排水沟）沟尺寸及高程等数据，不必出"排水设计表），这种作法在平原区二级公路设计时很普遍。
4.土石方表中工程数量又累计数据，每公里表中应有累计数据。
5.纵断面图中，桥梁字体与涵洞字体的"字高、字宽"不同，造成图纸不雅观，修改时，桥梁汉字高度为33.333333333（无穷小数），
只能按宽度（1.0）查找该字体，如果这样做，汉字和数字同时被选中，改变宽度时，两者同时变化，给修改带来不必要麻烦。
郭先生,您好:
您为啥不敢登我写的意见?说明我说的很有道理。
郭工,你好！
1、纬地为什么不增加一项路基标准横断面的输出呢？
2、采用新的技术标准编制的《实用路线工程师手册》第二版应该已经有了吧，能否给我一个下载地址？
谢谢！
郭工：
你好。有两个问题想请教你：1、V5.6作逐桩占地表时如何才能将桥梁部分只按一边2m并自动在表中计入该面积；2、现在平面图纸通常需要裁开（每个文件放4～5张，便于计算机差的人员使用），而且不是那种简单每张700米，而是要求充满图框空间，前后都有搭接。全线近百公里，工作量是在太大。我发现通过平面分图功能制作时要在每张图分图长度定为900米时才能达到要求，而且不能批量分图。能不能将平面分图功能再次开发一下，使得可以批量裁成充满图框的平面图。
郭先生，您好：
我想请您解释一下，难道我问的不是技术支持上的问题？那算什么问题？
我为什么每次反复问您？难道不值得您反思吗？我看有几次您答非所问，还有几次你答我的问题都不完整（未答完），这您都承认了，且我都原谅您了，而您就因一位不知情者的一句话，就回答行，这太让我失望了！
既然可以发E-mail给我，您发过吗？你每次的回答不是让我很满意！
郭先生,您好:
你怎么能那样答复所谓QQ的问者,看来,你还真的见外了!对我很有偏见!!!!您这样的服务态度很让我失望!!!而且,您还怀疑我是否是正式用户.
如今这世道就是怪:我是正式用户,反而让先生您怀疑!说不定那位给您出瘦注意者是盗版者!
我在此到要问那位“同志”,犯得着你操这封闲心吗？似乎你很高明，我看不尽然！我和郭先生这样一问一答，也许对其他客户有所启发呢？
遗憾地是我们的郭先生回答那位同志“好”！
在山区的公路中经常要满足视距的要求，纬地能不能在横断设计中把视距要求也满足以下呢？
请问什么时候纬地的新的教学光盘才制作好啊，等了好久了，
谢谢！！
钢筋混凝土暗板涵(通道)纵断标注能否只上一个符号，否则还的手工删除。
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