技术支持

昵称：单位：新疆喀什来源：新疆喀什地区公路桥梁工程有限责任公司时间：2005-08-16

郭工：你好！我有一个感觉，就是本网站对软件下载分类不是很明确，设计程序、升级程序、演示程序几乎都在一起，不利于查找，对它们我感觉应该根据不同的设计程序进行分类：道路设计、挡土墙设计、土方调配、外业等等。随时把最新的设计程序方在第一位置，比如目前已经有了V5.74，但是就是找不到！其二、演示程序不是很健全，也许是因为我笨没有找到！目的在于叫第一次接触设计的人都能“照葫芦画瓢”。不知道说的是否正确，如果有误就当我见识浅薄见笑了！

你好！首先感谢你对纬地的支持和建议！ 1、因为目前纬地整个软件系统正在一个大的版本升级和更新阶段，所以最近我们没有提供从纬地软件中自动进行部分模块升级的方式，而是采用用户直接下载的方式。待大的版本升级完成后，以后我们将继续提供部分功能的自动升级服务。如果你需要哪些软件的新版本软件，请你直接发送邮件来索取。 2、相关的演示由于网站空间和演示内容都较大等原因，没有完全放在网站上，如果你需要也是发送邮件或在试用中发送你的索取信息来，我们会邮寄给你的。

昵称：marx 单位：中交新路来源：中关村南大街时间：2005-08-16

郭工: 什么时候上传关于v5.74连接部和路面标高图设置的演示片呢? 如果制作好了,请往我的邮箱发一份!谢谢!

你好，演示片已经上传，请你下载浏览参考。

昵称：烂人单位：中国市政工程华北设计研究院来源：天津市河西区气象台路99号时间：2005-08-17

郭老师：您好！可以给一份纬地道路的演示光盘，给我么？谢谢。

你好，我们已经安排给贵院的邓灿（四所）邮寄立交演示光盘了，待他收到后同志拿过来拷贝一份即可。

昵称：zhao 单位：河北省迁安市交通局来源：064400 时间：2005-08-17

你好：我们用的是纬地5.6版的标准版，据了解5.7有些功能很好用，我们现在设计任务较多，请问能不能先将新版的狗发过来后，我们再将原来的狗发过去。谢谢！

你好，请你直接电话到029-88372286联系升级更换事宜。

昵称：chs 单位：铁四院厦门设计处来源：厦门市金榜南2路1号铁道第四勘察设计院厦门分处时间：2005-08-17

郭工,你好请把纬地5.74版发一份给我我刚刚买了数摸版光盘是5.7版的. 谢谢

邮件已经发送。

昵称：fxd 单位：锡盟交通科研所来源：锡盟交通科研所时间：2005-08-17

郭工你好:能否把纬地5.74版给我发过来?谢谢!

邮件已经发送。

昵称：chs 单位：铁四院厦门分院来源：厦门市金榜南2路1号厦门设计处时间：2005-08-17

郭工你好请你把土石方调配和挡墙设计专业版的最新版本发一份给我我们刚刚买了软件光盘里没有挡墙专业版而且也不是最新的软件谢谢!!

你好，你需要的软件下载我们已经发送到你的邮箱了。

昵称：高原单位：石家庄交通勘察设计院来源：石家庄交通勘察设计院时间：2005-08-17

郭工:你好.为什么我的纬地自动升级的"开始升级"的按扭是灰色的，无法点击啊，我用的是数模正式５．７版

你好，最新新版的升级请用户直接下载安装程序，待大的版本确定稳定后我们会提供自动升级的方式的。

昵称：tianylz 单位：nxsjy 来源：750004 时间：2005-08-17

郭工您好，我下载纬地的演示怎么播放不了（是avi格式的）？用Realplayer和Media Player都不行

你好，实际上在下载说明就已经说明的播放所需要的解码器和下载方式，请你从本网站上下载 divx 解码器并安装。

昵称：hzhn 单位：北京同舟行公路咨询公司来源：北京朝阳和平西街甲26号101室时间：2005-08-16

郭工，您好！立交是在学习阶段，还请多指教： 1、如从支线（二级路标准）进入主线（高速路），起点从支线起，那么匝道与支线的连接部需要作变速车道设计吗？（假设两者设计速度是一样的），我能不能直接以平交方式处理该处连接部呢？ 2、在演示盘里没有作匝道纵面设计，匝道的纵面设计和一般的纵面设计有什么不同吗？或是说有什么注意的地方吗？纵面设计起点应该是从哪开始呢？我问过一些同行，说法不一，有的说是从分流点（大鼻端）开始，有的说是在小鼻端开始，更有的说是从匝道起点开始，是不是因为软件使用不同而方法不同呢？在连接部纵面数据是不是自动转递呢？谢谢了！

你好！ 1、匝道与支线（或被交道路）相接部分采用如何连接方式，是互通立交方案确定时就定下来的问题。再有你所说的二级公路和主线（高速）的相同的速度的情况也较少出现，除非山区高速主线采用80的设计速度时。相对来讲支线的设计标准是较高的了，为了保证其行车速度和安全等因素，我以为有条件还是以简单的平行式方式设计出加减速车道较合适吧。 2、匝道纵断面拉坡通常是从楔型端到楔型端的，也就是小鼻端到小鼻端的。但根据主线的线形和匝道的断面形式（单双车道等）也有从匝道偏出主线一个车道宽的地方开始拉坡的情况。当连接部位置（具体到小鼻端）等确定以后，匝道起点纵坡和高程一般是依据主线来推算的，适当时可以考虑主线在该断面处的临界纵坡和横坡的合成坡度来确定。这些方面的具体做法较多，但目的都是使得设计成果中纵坡衔接顺畅、保证排水等要求、满足规范和安全等需要为大的原则的。就具体的互通式立交设计我们曾从软件应用的角度给许多用户做过培训和讲解，也与很多用户做过交流和探讨，总体做法不是完全统一的固定的模式。我建议你一是研习规范要求、二是参考类似立交设计方面的论文和材料、三结合项目实际设计过程，逐步掌握并深入。相关的书籍和论文不是很多，但还是有一些的。