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昵称：dk88699 单位：个人用户来源：地址:成都市曙光路14号邮编:611830 时间：2011-10-16

你好，郭老师。有一条长约30km的路线分两段由两个人分别进行路线设计，但都以K0+000桩号开始进行设计的，我想请教一下如何将这两段路线的桩号统一成条的路线桩号呢？

你好！请你留言时最好留下单位名称等信息，便于更好地交流解决问题。对于该问题，如果不需要将两条平面线形合并为一条路线，只是修改为连续的桩号，其操作是很简单的。可以在第二段设计项目的主线平面设计的控制选项中，修改起点桩号为第一段路线的终点桩号，系统即可生成统一连续的桩号。

昵称：solar 单位：华罡院来源：地址:123邮编:410000 时间：2011-10-16

现在平面自动分图，指北针和每一页的起止桩号在同一个图层中。不需要打印起止桩号时，非常不方便。有什么好方法可以解决不？

你好！纬地平面自动分图采用的是智能图框模板，你可以打开该图框模板，在布局空间将指北针和起止桩号分别放置在不同图层即可。或者如果不需要起止桩号，也可以在模板中直接删除起止桩号标签后存盘，然后再进行分图就好了。

昵称：binhai1900 单位：华东院来源：地址:浙江省杭州市邮编:362200 时间：2011-10-14

您好，立交设计中，小鼻端主线和匝道的偏置加宽渐变率，查规范11.3.7-2就好了，但加宽值在规范哪里查询啊？是不是，表11.3.7-3主线硬路肩已经加宽好的硬路肩宽度减去标准断面硬路肩的宽度就是主线偏置加宽值？还有，规范中提及的z1和z2，即小鼻端加宽过渡长度，我用纬地软件怎样实现？

你好！在路线规范表11.3.7-3中，对于偏置加宽值C1和C2有明确规定，对于不同的车道类型和设计速度分别列出了不同的偏置值。其中C1是指加宽后的主线硬路肩宽度，C2是指匝道左侧硬路肩的加宽值，你根据项目情况直接选择采用即可。另外在图11.3.7-1中对于C1和C2也有明确的图示。如果项目主线硬路肩宽度小于C1，那么主线硬路肩偏置加宽值也可以理解为你说的C1减去主线采用的硬路肩标准宽度。对于偏置加宽过渡段长度的设置，首先根据偏置加宽渐变率计算出Z1和Z2的长度（注意Z1长度是至主线行车道边缘的长度，需计算硬路肩加宽段长度），然后分别在主线和匝道的wid数据文件中增加一组渐变段数据，用来描述主线和匝道硬路肩宽度变化的情况，系统即可在绘制连接部图和路面标高图时自动绘制出硬路肩偏置加宽段。

昵称：wmshpy361 单位：广州远银工程设计有限公司来源：地址:广州市白云区白云大道南695号金钟大厦725室邮编:510405 时间：2011-10-13

能不能进行多种标注样式的编辑，就算不能编辑，出来的标注必须是标注，而不是多段线。

你好！你说的应该是涵洞设计系统吧，目前系统中默认标注样式是常见的箭头标注方式，设计绘图中一般均采用这种样式。根据你的需求今天已经整理相关改进意见到研发部了，考虑在新版本中增加多种标注样式可供用户选择使用。

昵称：yzfc 单位：云南省设计院来源：地址:昆明市拓东路石家巷9号邮编:650011 时间：2011-10-13

郭总：你好！纬地6.04数模版的“工具”中的“删除路线”命令怎么用不了了，不知是我的系统问题，还是纬地的版本问题？现在在地形图中删除一条纬地生成的路线太费劲了，感觉不习惯了，是什么原因呢？有时删除也只能删除一个路线曲线单元，麻烦你们查找一下原因，谢谢！

你好！删除路线的工具是没有问题的，我们这里测试都可以正常删除，也没有其他用户反馈存在这样的问题，估计和你的系统环境有关吧，是否因为安装了其它cad插件引起的问题，你可以在其他电脑上测试一下。另外专门安排技术工程师和你联系了，并索取了你的系统中生成的平面图形进行检测，应该很快可以找到问题原因并回复你的。

昵称：seaworthy 单位：佛山市交通规划勘测设计院有限公司来源：地址:佛山市交通规划勘测设计院有限公司邮编:528000 时间：2011-10-12

平面自动分图时命令栏提示“忽略块 TK.EBZ 的重复定义，忽略块 TK.ZBZ 的重复定义，忽略块 TK.SBZ 的重复定义。” 生成之后，布局里面看不到平面图

你好！系统提示忽略的块 TK.SBZ EBZ ZBZ分别是指图框内起讫桩号的标签和指北针标签。从你上传的截图来看，没有输出平面线形是因为你将平面图框模板中的视口框删除了，请恢复安装系统自带的平面图框再进行分图试试。

昵称：奋斗单位：个人用户来源：地址:太原科技大学172邮编:030024 时间：2011-10-12

郭工您好: 请教您两个问题: 1.平交道口设计时，想添加一些高程控制点，来描绘相交次干路有竖曲线的情况，怎么添加高程控制点那?2.主干路和次干路相交，不想改变主干路的横坡和纵坡，只改变次干路。怎么控制，软件可以实现么?

你好！不清楚你使用的是纬地什么版本，纬地新版中的平交口设计模块与以前版本在功能应用上是不同的。平交口设计模块主要是针对城市道路板块划分和竖向高程设计的。因为城市道路的纵坡与横坡均比较小，而平交口的范围毕竟有限，所以平交口范围内设置竖曲线的意义不大，实际工程项目中也很少有这样做的，一般按照路脊线交叉点高程和范围起终点高程即可拟合出与竖曲线高程吻合的设计高程。对于主干路和次干路的横坡，先按照同一横坡设置建立平交口模型，然后通过调整路边线控制点高程进行调整即可。

昵称：dk88699 单位：个人用户来源：地址:成都市曙光路14号邮编:611830 时间：2011-10-11

你好，我想请教一下。在做路线设计的时候，为什么不显示交点编号？出现这种情况应该怎么处理？

你好！在运行设计向导后，并设置项目类型为公路主线时，平面线形就可以绘制出交点编号和曲中桩号的。请你在本网站下载使用最新版本程序，程序中默认新建项目就是公路主线，这样不需要运行设计向导就可以绘制出交点编号。

昵称：zxp229097 单位：湖南省农林工业勘察设计研究总院来源：地址:长沙市城南中路232号邮编:410007 时间：2011-10-11

你好我这里有一个项目，50多公里长，路线方案已经定好了，现在要把路线起终点反过来，即：原来的起点变为终点，终点变起点，桩号倒过来。我用了工具里的匝道反向功能，并把平面文件进行了替换，之后再用平面设计里的计算绘图，没有任何变化。这个功能要如何实现？急急急！！！

你好！匝道反向的功能是将平面线形文件（*.pm）的起终点桩号倒置，而主线平面设计使用的是平面交点文件（*.jd），你需要将反向处理后的pm文件通过“曲线pm--转交点jd”功能得到新的jd文件，并添加到项目管理器中，然后再进行主线平面设计绘图就好了。

昵称：zbqslq 单位：齐圣路桥来源：地址:淄博开发区石府路3号邮编:255086 时间：2011-10-11

你好，路线中清除表土的数据我们是单独计算的，没有在纬地项目文件中显示，特殊路基处理的换填的土方也是单独计算的，进行土方调配的时候读入纬地项目文件，这些土方不能被读入，请问这部分土方怎样进行调配？

你好！土方系统在读入路线项目时，是自动读入逐桩断面面积、土石比例等相关数据，面积主要是从土方数据文件中提取的填方面积和挖方面积，你可以在横断面设计时将清表面积等计入断面面积中，在土方调配时就会包含这部分数量。对于清表和换填等，由于你们是单独计算处理的，建议这部分数量不参入调配，单独进行处理即可，因为工程造价计算时对于清表和换填一般也是单独计算的。