技术支持

昵称：stevenfu 单位：长江设计院施工处来源：地址:汉口解放大道1863号邮编:430010 时间：2011-08-25

我在用挡墙软件生成圬工数量表的时候总是出现致命错误，但是我什么数据都没有改动，以前用的都是好的，今天再用就出现问题了，这个怎么解决？

你好！该问题估计是圬工数量表调用错误引起的，由于圬工数量表模板是dwg格式的图形模板，如果当前使用的绘图平台不能打开该数量表模板，则会导致出错。请检查你所采用标准挡墙的数量表模板是否可以正常打开。

昵称：yeicb415 单位：个人用户来源：地址:江西南昌解放西路邮编:341000 时间：2011-08-25

请问如果行车道比硬路肩高在横断面设计中能设置吗？如何设置？

你好！请你留言时最好留下单位名称等信息，便于我们更好地进行交流。行车道和硬路肩一般都是平齐设置的，如果行车道高于硬路肩，那么路肩也就失去它该有的作用了。不过这样的设计也是可以实现的，你可以采用附加板块来替代硬路肩进行设计就可以了。

昵称：jue 单位：恒大来源：地址:合肥市高新区香樟大道180号邮编:230088 时间：2011-08-24

请问道路6.0专业版曲线表消隐此功能为何不能实现5.88中的效果

你好！我们又针对纬地道路6.0版本该功能进行了测试，并没有问题。估计是你使用的最早期的6.0版本存在问题，已经给你发送了最新版的纬地6.0安装程序，重新安装新的程序就没有问题了。另外，纬地软件以后可能不在更新该功能，因为最新的一些行业规范认为，设计图纸不应遮盖原地形图中的信息和标准内容。

昵称：wjyxian 单位：胜利油田勘察设计院来源：地址:东营市济南路49号邮编:257026 时间：2011-08-24

打开纬地挡墙，提示系统时间不对，怎么解决？

你好！今天安排技术工程师和你联系核实具体问题，但是你的电话一直无人接听。估计是你的挡墙系统需要升级，已经将新的安装程序发送到您的邮箱，请注意查收。

昵称：王波单位：铁2院来源：地址:邮编: 时间：2011-08-24

在回复中看到：纬地系统6.0新版本的横断面设计绘图中，对路中线、路肩和人行道的高程标注进行了分图层设置，如果不需要某个标注只需要将对应图层关闭即可。已经安排技术工程师和你联系发送了最新的安装程序。但是我在纬地主页上下载的最新安装程序“HintCADV60_110525DTM.rar”，人行道高程和中桩高程标注还是一个图层呢，能不能给我邮箱（88067502@qq.com）发一个最新安装程序。谢谢。另外发现个小问题：绘图模板（成都）(网格)等（其它的我没逐个查看，你们自己核实吧），标签模板'Aw='+$2([TFAR])与'At= '+$2([WFAR])弄反了！望核实。

你好！横断面高程分层标注的功能已经在最新版本中更新，但是该版本目前还没有在网站上正式发布，待随后进一步完善后我们将会在网站正式发布。现在只是针对需要该功能的正式用户通过邮件或网络发送新程序。已经安排技术工程师给你发送了新版程序，重新安装后即可进行横断面高程分层标注。感谢您反馈软件使用中的问题给我们，根据您的反馈我们已经对系统内置的所有横断面绘图模板进行了检查，修改完善后的横断面绘图模板将在后续新版程序中集成。

昵称：ak47 单位：北京市国道通公路设计研究院来源：地址:北京市宣武区长椿街邮编:1000022 时间：2011-08-23

老师您好我最近在学习纬地的立交设计，想请教您几种变速车道的设计方法。我看了一些书籍，写的都有点不一样，很让我迷惑。 1,增设辅道的双车道匝道渐变段起点至主线设计中心线的距离以及渐变段起点位于什么位置？ 2，增设辅道的双车道匝道渐变段终点至主线设计中心线的距离以及渐变段终点位于什么位置？ 3，不设辅道的双车道匝道渐变段起点至主线设计中心线的距离以及渐变段起点位于什么位置？ 4，不设辅道的双车道匝道渐变段终点至主线设计中心线的距离以及渐变段终点位于什么位置？ 5，单车道匝道的情况又是如何？ 6，辅道是如何理解的以及它在什么情况下应该加设，什么情况下又不需要设置？希望老师详细解答一下，我在做平面布置的时候需要那些偏置数据，另外您能不能发给我一些立交设计的资料，特别有一本好像叫做互通设计使用手册的书籍，谢谢老师。

你好！关于互通式立交匝道与主线、匝道与匝道衔接处的具体设计方式和方法，不同的单位和地区可能有所不同。但是，原则上满足规范所要求的我们认为都是可行的。规范并未要求统一必须怎么做的。多种设计习惯和方式，纬地软件均都可以支持和实现的。关于上面的衔接设计，你可以从纬地技术支持网站中下载实例项目，其中有项目数据、生成的图形等等，均可以参考的。也可找来一些项目的设计图纸参考吧。包括偏置值等细节问题。上面你问到的几点在原《规范》送审稿和《路线设计细则》送审稿中均有较为详细的说明和图示的，请你参考吧。

昵称：lovemengjing 单位：黑龙江省公路勘察设计院广州分院来源：地址:广州市天河区邮编:560030 时间：2011-08-23

郭工，你好，麻烦你个问题，我最近在学习超高文件遇到这样一个问题，就是超高缓和段计算公式L=B*I/p这个公式中的B到底应该怎么取，有些书中讲的是旋转轴到行车道外侧路缘带的宽度，而路线设计细则中（总校稿）中讲的是旋转轴到硬路肩外侧边缘的宽度。那我们设计时究竟该取到哪一点？如果是到路缘带边缘的话，那么就没有考虑外侧硬路肩的超高啊，相当于它还是维持原来向外侧倾斜的坡度，没有单独给它设置过渡段那么硬路肩的超高是怎么过度到和行车道一样的。路线设计细则中的比较好理解，但是我看到的纬地生成的超高文件好像和取到硬路肩边缘算出来的值相差比较大。不知道具体该怎么处理了，希望郭工能给解答一下，谢谢了。

你好！关于超高计算公式的B值计算以及硬路肩超高在此前回复中已经多次讨论过的，你有时间可以搜索“超高过渡”关键字查看一下以前的回复，你所说的计算差异估计就是在B值取值上不同吧。硬路肩一般是和行车道同坡的，即使略有不同也是在超高过渡之前的抬肩过程完成过渡，然后随行车道一起进行超高过渡，硬路肩至最大超高横坡5%时停止超高，此时行车道继续超高旋转至全超高横坡，这和目前发布实施的路线规范中的要求是一致的。另外，关于你说的设计细则总校稿中的相关规定并不属于正式发布实施的内容，在后来的审定稿中也取消了这样的规定。

昵称：lovemengjing 单位：黑龙江省公路勘察设计院广州分院来源：地址:广州市天河区邮编:560030 时间：2011-08-23

郭工，在咨询个问题，在超高计算公式中，横向力系数是怎么取的，有没有一个与设计速度相对应的取值的表格啊？纬地立交设计生成的超高文件一般不需要修改么？

你好！横向力系数一般都有一个取值范围，从乘车舒适性角度考虑，横向力系数不宜超过0.15或0.2，为保证行车稳定、乘客舒适和运行经济，横向力系数可采用0.1，最大不超过0.15为宜。纬地系统生成的超高文件是根据路线规范送审稿推荐超高值结合平曲线半径、设计速度自动计算生成的，可以直接采用，当然你也可以结合该路段交通流组成等实际情况以及可能的实际运行速度来计算确定合适的超高值，然后对超高数据文件进行修改。

昵称：fzujt 单位：个人来源：地址:同济大学本部邮编:123456 时间：2011-08-23

你好，请问下护坡道 4%的坡度在哪里设置，绘制横断面时能够正确显示

你好！填方路基下护坡道有两种设置方法：在横断面绘图对话框中，可以选择根据路基填土高度自动绘制下护坡道；二是根据左右排水沟数据进行绘制，你可以在控制参数文件的排水沟数据中增加一组护坡道数据，按照其数据格式输入坡度(1：-25)和坡高等，即可绘制出你需要的4%的护坡道啦。

昵称：正版用户单位：设计院来源：地址:邮编: 时间：2011-08-21

你们是搞什么鬼？那自动分图的图框，和布局是对不上的，6.0以前从来没有过，自己改图框也很简单。你们这些开发团队到底是在有意为难我们用户还是干什么的？每次升级我们都要花大量的时间去学你们的“创意”。干嘛不把心都用在真正的专业上面呢？软件做出来，最主要是要简单好用，而且都有延续性，旧用户容易掌握上手是必然的。而你们每次升级改个格式就想赚钱？你们真的太差劲了！

你好！请你留言时注意留下单位名称、联系人及联系方式等信息，便于我们可以更好地交流，这样也更有利于解决你遇到的问题，为您提供完善周到的售后服务。既然你提到自动分图的图框问题，那么首先说说自动分图的图框吧。如果你熟悉纵、横断面图框的定制，那么对于平面图框的定制修改也不会有什么大问题的。由于各地用户对于平面图框的样式要求各不相同，例如桩号范围和页码，有的只标注页码有的不要总页码，有的标注圆圈样式有的标注为方框格式以及标注位置大小等等变化，另外还有图框标题栏的样式要求等，而新版本中专门针对平面图框新版本增加标签定制的支持功能，使得可以和纵断面和横断面图框一样可以自由定制。而该功能的增加是将支持标签功能的模型空间的图框叠加到布局视口空间的。对于自动分图后在布局空间出现图框与布局对不上的问题，这是由于页面设置中用户所使用的各类型打印机的打印范围不同所致，你仅仅需要在分图后量取图框偏移量，然后打开平面图框模板，在模型空间将图框移动到恰当对应的位置，存盘后再重新分图就好了。以后也就不需要再对平面图框做修改了。（实际上上面的打印位置的调整操作只是简单的CAD打印功能而已）总体上，本次图框功能的修改的主要目的一方面是为了支撑平纵面缩图的出图，因为该图与单一的平面或者纵断面出图不同，对技术的要求也就有不同了。另一方面，也是为了支持其他行业如市政、铁路、水电等行业出图的需要，因为这些行业出图的大小和习惯与典型的公路的习惯是不同的。要增加支持新的功能和技术，必然会引起部分既有功能或者数据格式的变化的。我们已经在尽量避免或者减少这些小的用户使用层面的变化了。纬地软件一直以来坚持创新研发、技术领先的宗旨，以用户需求为己任，十几年来发展到今天的普及程度，一是离不开广大用户的支持，另外也离不开我们研发团队的不断创新研发。大家都知道如果没有创新突破、持续发展，而一成不变，那最终注定是会被淘汰的，这样的事例比比皆是，这个道理无论对谁都可谓是真理。你质问我们“干嘛不把心都用在真正的专业上面呢”，那么针对我们v6.0升级中的功能改进各项内容，请问哪些不属于专业方面的？如果你认为这些不是“创新”，不属于专业方面，请你给我们提出更为专业的建议吧。我们肯定会认真听取的。另外，软件行业的特点决定了，必须要不断发展创新，我想作为用户不能寄希望与永远停留在使用旧版本软件，而抵制学习使用新的功能和技术。更不能期望使用软件就是“一键绘图”啊。简单易用是纬地软件的特点，这也是纬地软件能够普及的其中一个原因。只是提请你注意说话不能太偏激啦！纬地软件每次大的升级都在网站同步发布了升级更新内容说明的，请注意浏览本网站最新更动页面的升级内容。而对于一些小的功能改进则是随时在网站上进行更新上传，用户直接下载升级安装即可使用。不知道为什么你留言时不能留下您的姓名、单位名称及联系方式等具体信息呢？您有什么可担心的呢？我们还是听取过不少尖锐意见的，不用担心我们不能接受。或者是您使用的盗版软件吧？如果你确实对自己说话、工作负责任，并希望纬地为你和其他用户提供更方便软件服务的话，请你就上述我们回复的内容仔细研究一番，也看看纬地软件十多年发展中大大小小发布过多少次升级版本，而又收取过多少次费用，然后回复结论吧。您甚至也可以和其他软件包括国外的软件做做对比吧。我们相信你后面的留言也是一时冲动之语，我们重视每一位用户的留言，包括尖锐的意见，都会认真给予回复。如果你在软件使用中存在任何问题，请继续留言，我们将一如既往地为你解决问题（不包括盗版用户）。