你好：
在立交设计中，顺着主线的前进方向开始做匝道的起点，用文件控制2的方式做。渐变率ALpha的值是0.04.那么要是和主线前进方向相反，渐变率的值应该是多少呢？
你好！
渐变率是以弧度为单位的偏移角度，以路线切线方向顺时针旋转为正值。对于位于主线右侧的匝道，如果匝道前进方向和主线方向相反，即匝道起点方向需要旋转180度，再考虑偏移值的影响，则渐变率应该设置为3.10159（即3.14159-0.04）。
郭工您好：
我想问下用纬地道路辅助设计软件做市政道路的一些问题：
就是在控制参数里定义横断面附加板块路槽深度、中央分隔带或者机非隔离带时，输的那些组数据，怎么样跟画出来的图形联系起来，这些数据是按照怎样一种思维在定义的。我也是试了很多次才画出想要的断面，但是回过头来再看，有些数据解释不通。
还请赐教，尽量说得详细点，先谢过了。
最好是以邮件的方式发到我邮箱，地址zz20033201@163.com
你好！
你已经发现，通过自己的试验已经完成你自己需要的断面形式了，只是说明您对纬地这一部分的应用还不是很熟悉吧。同时，根据你说的这种情况，我们估计你使用的还是纬地早期的版本吧。在纬地最新版本中针对市政道路的设计也做了很多改进和完善，如你所说的市政道路的横断面附加板块定制，完全可以通过运行设计向导来进行设置，如附图所示，通过设置项目类型为城市道路，选择不同的城市道路等级，然后就可以图形化选择的方式来定制城市道路的标准横断面，包括附加板块的每一块板的宽度、横坡以及路槽深度等参数的设置。
请你联系我们升级到纬地最新版本再试试。感谢您对纬地软件的支持，欢迎有时间常联系。
郭老师,你好。我想请教下C形曲线的超高加宽纬地是怎么处理的。
你好！
对于C型曲线的超高加宽过渡，根据不同的线形情况是有不同的处理方式的，如公路等级不同、缓和曲线长度不同的情况也都有不同的处理方法。有关C型曲线的各种不同的具体计算处理方法请参见本网站最新更动中“纬地道路V5.884版主要升级内容”第10条的详细说明。
最近做一个项目，建设单位要求横断必须出成下面的样式。请教下郭老师，在纬地里面怎么在图上标示出硬露肩，土路肩、以及行车道的控制标高
你好！
已经看到了你上传的横断面图样式，这和我们已经做好的一个横断面绘图模板是一致的。请使用纬地道路5.884版中的横断面设计（测试版）模块来进行横断面的设计和出图，出图请采用安装目录下“新模板--绘图--横断面绘图模板1(云南)”的绘图模板，就可以满足你的要求了。
横断面设计（测试版）中是将设计和出图分开单独操作，出图是根据横断面绘图模板输出的，而横断面绘图模板可以由用户自由定制各种样式，从而满足各类项目出图要求以及国外项目的设计出图习惯。
有关横断面设计（测试版）的操作说明，请在本网站下载升级页面中下载“横断面详细设计手册”和“横断面详细设计功能演示”进行学习了解。
郭老师好，不知道5.88里面平交设计功能经过多次测试没有？
我发现在使用过程中经常由于不经意的操作就导致死机或者直接跳出整个cad。等距批量复制、不小心将建立平交模型时自动赋值生成的高程文字、或者其他一些简单操作时玩玩会出现死机或者致命错误关闭的情况。另外，能不能将模型建立时初始的赋值由原来的“0”改为“1000”？因为如果是“0”的话，一般设计标高都是好几百或者1000多，往往是先赋了一个值之后，等高线太密，导致电脑卡住。。。
你好！
纬地新的平交口设计功能是去年底正式发布的，发布之前肯定是经过多次测试的。发布至今已经有大量用户升级到新版本在使用中，通过我们的回访和用户反馈的问题，很少出现你说的这种情况，即使有一些问题也是由于平交口线形不闭合导致模型建立不完整的情况。估计你所说的这种情况和你随意操作错误而导致出现问题的，请在出现问题后再重试刚才的操作以确认该操作是真的存在问题，然后及时和我们联系并发送图形给我们检查测试。如果我们检查测试真的是软件存在问题，肯定会及时改进完善的。对于你说的初始赋值0的情况，请在赋值之前使用“隐藏模型单元”的命令将模型单元隐藏，在赋值完成后再显示出模型单元进行浏览或设计高程的修改。
我想问下下载升级里有数模视频没有，在那个文件下
你好！
有关如何进行“数模创建和应用”的视频演示操作，在“主线设计视频教程”中就有，请登录后在下载升级页面中下载该视频文件吧。
郭工你好：
我用纬地以前一直用交点法做轴线，做好轴线保存后，再用“立交平面设计”要修改次轴线部分单元，可是 “起点接线方式”，“终点接线方式”“拾取”等按钮均是灰色，无法使用，还要重新把这根线用曲线法再做一次，很麻烦。请问有什么简单的方法吗？？
你好！
在使用主线平面设计完成轴线设计后，点击“存盘”按钮就可以保存得到JD文件，接着在弹出的对话框中点击“是”按钮，就可以由系统自动转换得到PM文件。在立交平面设计中使用的就是pm数据文件，此时打开立交平面设计就可以自动显示出路线中各线元的参数，是不需要重新再做一次的。对于接线方式及拾取按钮灰显的情况，是因为没有设置线元连续计算，点击立交平面设计的“控制”选项，勾选“线元连续计算”功能，就可以激活亮显起终点接线方式等功能啦。
感谢您耐心的回复我的建议，以前我在别的院干公路，因为刚干铁路不久所以现在还没有什么有价值的可参考的建议给你们，如果以后软件出来以后我倒可以积极的反馈。我的个人资料修改了一下，里面有单位和电话。
你好！
感谢您对纬地软件的支持，今天已经安排专人和你联系试用软件的事情了，欢迎有时间常和我们联系。
您好，刚开始使用纬地隧道设计软件，对很多东西还不是很熟悉，初步使用了一下，有些问题需要请教：
（1）对于软件中涉及到的参数取值与图形模块是否固定的？因为在使用的时候，有些参数值改动，发现生成的图形并没有改动，比方说衬砌配筋，改变配筋纵、环向间距，生成的图是一样的，数量表也是一样的。
（2）有些参数设置没有满足要求的可供选择项，衬砌结构的钢筋网只有φ6项，一般用φ8的，类似这样的参数选择可否增强其人为可操作性，仅仅是个人观点。
（3）洞门设计可供选择方案是否可以增设。
呵呵，以上仅表示个人观点，感谢贵公司提供的新软件试用机会，感谢答疑者的耐心解答
你好！
首先感谢您反馈试用隧道设计系统的使用意见和建议给我们。
1、在隧道系统中，设计完成后都需要在对应的对话框中点击“绘图”按钮来输出草图。例如在“衬砌配筋”设计中，需要在对话框中点击“绘图”命令，绘制出一个没有标注的草图，该绘图过程就相当于一个计算过程，然后再选择出图和输出工程数量表就是改动以后的数据。
2、对于钢筋网的钢筋φ6，φ8选择的问题，这些工程材料名称及类型都是可以由用户在数据库中根据需要自行增加的。在隧道安装目录下有一个“HintTunnel.mdb”数据库文件，用户可以打开该数据库文件，再打开其中的“工程材料表”数据，最下面就是钢筋网的材料，你可以增加一行φ8钢筋的数据，然后就可以在程序中直接选用了。
3、洞门方案是可以由用户增设几个选择方案的，可能你使用的是早期的版本没有这个功能。已经安排给你发送了新的隧道系统安装程序。
再次感谢您对纬地软件的支持，欢迎有时间常联系。
弱弱的提个小小的建议：
dbt命令很好很强大，但是副作用也不小。能否考虑生成这些边线的时候采用较为智能的方式，比如直线对应直线，圆对应圆，只在必要的时候使用pl线，这样编辑起来的速度要快的多。目前这种模式生成的边线编辑起来动不动就让cad陷入假死状态。
你好！
感谢您对纬地软件的支持，并反馈建议给我们。对应绘制连接部图的功能，是采用图形模板的方式进行绘制的，用户可以根据不同地区及项目的设计要求，对绘图模板进行各种图形化的编辑修改和定义，然后即可输出满足各自要求的连接部图，基本上在出图后是不需要做多少修改的。而图形模板中的这些边线模板是需要采用多段线属性功能按照步长定义等模式进行绘制，所以输出的边线也是多段线的样式。对于你说的编辑边线时会有假死现象，估计是和计算机的反应速度有关，如果你一次绘制的边线过长，系统在选择该边线时反应会稍慢，对于这种情况你可以选择分段进行绘制，就不会有这样的问题了。
类似问题我们在总体布置图绘制等功能中已经解决好了，系统会自动分段绘制的。而连接部命令的使用通常就是分段落性的。
HintCAD(道路) 
HintHD(涵洞) 
HintLJ(路基) 
HIntVR(漫游) 
HintDZ(地质) 
HintSF (安全分析) 
HintWY(外业) 
HintDQ(挡墙) 
HintSD(隧道) 
HintTF(土方) 
HintJT(交安) 
HintBIM 
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