你好，我下载了纬地路线试用版，清除表土和挖土质台阶的数量能否单独出数量表？还有就是定义了土质台阶的标准断面后，能否进行土质台阶的分段落设置？比如某些桩号在软基上，不设置土质台阶。谢谢。
你好！
在横断面设计绘图完成后，在生成的土方数据文件中有清除表土和挖台阶的面积，通过提取这些土方数据到电子表格中进行简单的编辑即可完成工程数量的计算。
第二种方法就是使用纬地系统最新集成的横断面设计模块，在完成横断面戴帽子设计后，即可提取清表面积和挖台阶面积，并可以自动计算输出清表数量和挖台阶数量到土石方数量计算表中。当然，你也可以通过编辑土石方数量表模板，只输出清表数量和挖台阶数量。
你好，郭工！
我想请问一下纬地道路横断面设计出图时能不能把设计线上有变坡点的地方的高程都标出来呀？比如一般的横断面，高程的标注只标注了设计的中心高程和路基边缘高程，能不能把行车道和路肩交界点的高程标注出来？
你好！
在横断面设计绘图中，系统是按照常规标注的选项设置进行横断面图中设计高程的标注。在纬地最新集成的横断面设计模块中采用绘图模板的方式进行批量绘图，你所说的这些标注位置都是可以通过在模板中添加标签定义后完成标注的。
你好，我用Pm-jD文件转换，怎么生成的jD文件线形与pm线形不一致呢？
你好！
请检查项目管理器中pm文件和jd文件的路径，是否是你转换后对应的jd文件。或者请将你的pm文件和jd文件发送邮件到技术支持邮箱，我们帮你检查问题后再给你回复。
请问纬地启动提示“需要升级”然后退出程序，重新安装也不行，怎么回事啊？
你好！
请你留言时注意留下真实有效的单位名称、姓名等联系方式，便于及时解决你遇到的问题。由于你的问题叙述的不是很清楚，根据你留下的电话打过去也无法找不到你，请你直接拨打纬地技术支持电话029-62669307进行咨询吧。
您好，请教纬地做设有中央分隔带城市道路设计时，能不能以道路中线为设计标高？而不以中分带边缘路面为设计标高。
有中央分隔带，按出图要求，标注设计标高在中央分隔带两边，这很好，也符合出图习惯。但问题是，如果我的中央分隔带出现大段断口，如交叉口、掉头处或不同的道路断面（特别在市政道路中），这种情况，中央分隔带在断口位置的宽度为0，也就是说有的路段会没有中央分隔带，这样的话，软件在横断面绘图中选择标注会默认为路中线，
而且标注在路线的标高就是道路纵断面上对应桩号的标高
而附近有中央分隔带的地方，道路纵断面上对应的设计标高位置为分隔带两侧，
问题出来了
标注在断口处的道路中心线上的标高应该为：纵断面的设计标高＋（分隔带半宽×1.5％横坡）。或者可以将设计标高设为道路中线的位置。
你好！
请你留言时最好能留下完整的单位名称等信息，便于我们更好地交流解决问题。
对于有中央分隔带的道路，设计标高通常都是标注在中央分隔带边缘位置，其和道路中线位置的标高是一致的，对于没有中央分隔带时是标注在道路中线位置的。对于你说的中央分隔带开口等情况，在横断面设计绘图中通常是不考虑这些开口的影响，该部分计算工作一般由路面组来考虑完成。
当然，你也可以通过编辑路幅宽度文件，分段设置有中央分隔带和无中分带的路基断面，这样就可以实现你的横断面设计及标注要求。这样就会遇到你提到的有中分带和无中分带时的标高衔接问题。如果中分带断开位置采用和路面横坡1.5%一致，考虑路面纵坡的连续性，道路中线设计标高就会比纵断面设计标高高出：分隔带半宽×1.5%，纬地纵断面拉坡设计具有错高的功能，即在中分带断开位置可以设置一个上下错开一定高度的值，这样就保证了纵断面拉坡的连续性，也满足了中分带断开位置的错高要求。有关纵断面设计文件（*.zdm）错高设置，请你参阅纬地系统教程第十三章相关数据文件的介绍。
为设置断链，我把已经生的数据文件全部加了前缀A，B,C,修改完成后，可以生成纵断面；但生成横断面时却发现“控制参数输入”菜单下什么都没有，而直接在项目管理器里去能找到并能打开CTR文件，不知是什么原因，这从来都没有遇到过啊。
你好！具体数据资料你可以先自行检查，如果确实解决不了可以发送邮件给我，并说明实际项目断链信息，我们将协助你解决。
但是这里要强调一点，希望您和其他用户注意，项目管理器中，在增加断链后，是不需要用户逐一、逐个桩号数据增加断链标识符号的！！！用户只需要在长链、可能会重复出现的少数桩号前加上断链标识符号的。而其余桩号数据、包括短链的情况，软件均会自动添加断链标识符号的！
对于长链软件无法实现自动识别桩号的，因为长链位置前后，会可能出现桩号相同的现象的。
通过检查数据文件已经解决问题，由于用户打开ctr文件添加断链时是通过查找替换来设置断链的，导致一些关键字中的字符被错误替换，改正这些出错的字符就好了。
在纬地设计中， 超高缓和段为什么没有含硬路肩的宽度，如果设计向导把硬路肩改为行车道宽度后，那生成的路基设计表中的宽度与标准横断面宽度不一致，请问怎样解决？
你好！
路线规范中对于硬路肩的超高有专门的规定，最大超高不能超过5%，既然硬路肩和行车道的超高都单独设置了，超高过渡段的计算也就不需要包含硬路肩的宽度。而且以前旧规范中对于过渡段计算B值的规定也未包含硬路肩全部宽度的。路基设计表中的宽度提取的是路幅宽度文件中的数据，你可以重新运行设计向导按照需要的硬路肩宽度设置生成新的路幅宽度等文件，然后重新路基设计计算输出路基设计表就好了。
我想加入纬地群，QQ405861576，我想问一下分离路基设计用纬地是怎样设计的？
你好！
已经安排专人和你联系核实后加你入群，并解决你遇到的设计问题。
你好，我是纬地6.04用户，请教一个问题 ，我每次启动 三维互动设计时，总是提示“服务器已经关闭” cad2006 重装，纬地重装也解决不了问题！
你好！
上午已经安排技术工程师和你联系了，三维互动设计采用服务器集成共享设计数据从而实现路线平纵横及三维模型的同屏实时互动刷新。某些杀毒软件可能会错误阻止服务器程序的运行，建议关闭杀毒软件后再运行该设计模块。
续先前的问题：
1、Excel表格换算
若仅仅是一两段，且路线里程不长，那用Excel表格处理是费不了多大的事。
但因为是8段完全不连续的平、纵设计桩号，纵断面地面线人工读取数据，处理起来费时费力，纯体力活，最头大的是，你将这8段用Excel表格转化好了，保不准又要调整方案乃至方案组合，这个反复过程是目前普遍存在也是设计人员掌控之外的。。。
2、将二维地形图矢量化或直接购买三维地形图
这涉及到一个老板最关心的成本问题，一个工可设计费也就十来万上下，买纸质版的地形图，一张1:1万的是70左右，一张1:5万的是30左右，若再矢量化则时间成本、经济成本另计；若是直接购买1:1万的三维地形图，一般一张在2000元上下，且办理购置手续还很繁琐。因此除非是掌握这些地形图资源的测绘设计院或特别大的在全国都有业务的大院自身有这些资源的积累，一般设计单位都是使用纸质版的扫描件进行路线方案设计。
建议增加此项功能，一是鉴于现实工程环境和成本控制，二呢也可将设计人员从繁琐的费神费力的“Excel表--文件文档”转化工作中解脱出来。软件功能架构开发发展到一定程度，就是功能细化、深化了。
软件功能的细化和深化就是增强纬地自身的差异化竞争力！
你好！
对于你前面提到的推荐线和比较线相互组合得到新的平面线位的处理方式，可以考虑采用以下方式来进行设计处理会更加方便快捷：
应用智能布线功能快速合并平面，利用原纵横断面数据建模，快速重新采集获得消除断链之后的纵横断面地面高程。
1、对于新的平面线形的组合设计，采用平面智能布线技术可以很方便完成。首先根据原有平面设计数据自动转换得到推荐线和比较线的智能布线线形，在需要重新组合衔接的线形位置将线元分解，然后使用智能布线的曲线连接命令即可重新组合得到新的连续的平面线形。再使用线形转换数据的命令即可得到新的完整的平面JD数据文件，桩号自然也是连续推算的。
2、对于新的纵横断面基础数据可采用以下方式重新获取。采用纬地提供的根据纵横断面建模的功能，系统可自动提取原有项目的平纵横数据创建得到数字地面模型（对于推荐线和比较线项目可分别创建多个数模文件），然后即可根据新的平面线形的桩号文件自动提取得到逐桩地面高程和横断面地面线数据。对于新路线交替采用原有推荐线和比较线线位的情况，可以根据新线位处于数模的位置情况分段采用对应的数模文件进行基础数据的提取，这样即可得到全线的纵横断面基础数据，而且桩号是采用桩号文件的整桩号，同时避免了采用断链换算桩号后全部为破数桩号的情况。此时只需要对纵断面设计文件的桩号进行换算即可，建议换算完成后在纵断面设计主对话框中将变坡点桩号和纵坡进行取整。毕竟在工科阶段这些数据都采用破数也不是很好的。
您对开发一个自动化消除项目所有断链功能的建议我们会认真考虑并讨论研发实现方式的。对于断链这一实际需求，一直比较重视的，纬地软件很早就支持在项目中设置多重断链了。但是对于你提出的合并断链的需求，较少有用户建议。
HintCAD(道路) 
HintHD(涵洞) 
HintLJ(路基) 
HIntVR(漫游) 
HintDZ(地质) 
HintSF (安全分析) 
HintWY(外业) 
HintDQ(挡墙) 
HintSD(隧道) 
HintTF(土方) 
HintJT(交安) 
HintBIM 
最新更动
纬地秘笈
纬地与我
软件下载
申请试用
索取软件资料
软件报价
软件问题
标准规范讨论
我要咨询软件问题
培训掠影
公司简介
诚邀加盟
联系方式